Adiós a los “topeos”: así será el Impuesto Automotor de Mendoza 2025

Ingresó a la Legislatura la Ley Impositiva 2025, además del Presupuesto y Avalúo. Se establece una escala de alícuotas nueva para el Impuesto Automotor que reemplaza a los “topes”. Los detalles.

Este miércoles, el ministro de Hacienda de Mendoza, Víctor Fayad, presentó en la Legislatura de Mendoza los proyectos de Presupuesto, Avalúo e Impositiva 2025. En este último, se modificó la escala a través de la cual se determinan los montos a pagar por cada contribuyente en materia del Impuesto Automotor.

Concretamente, el proyecto de Impositiva 2025 pone fin a los “topeos”, mecanismo que se estableció en la pandemia para que no se “disparara” el Impuesto Automotor de vehículos que de repente cambiaban sustancialmente su valor de mercado, sobre el cual se calcula lo que deben pagar de “patente”.

Este esquema, que se mantendrá hasta finales de 2024, establece una alícuota del 3% para todos los vehículos, pero previó además un tope del 152% en los aumentos de “patente” para los autos de hasta $15 millones. En cambio, para los vehículos de $15.000.001, la suba de Impuesto Automotor está “liberada”.

Así lo explicó el senador y exministro de Hacienda de Mendoza, Martín Kerchner, en diálogo con el Post: “En los últimos tres años hemos tenido un topeo que terminó siendo injusto. Por ejemplo, un Chevrolet Cruze, motor 1.4, cuatro puertas, costaba menos de $15 millones y pagaba alrededor de $300.000 pesos anuales de ‘patente’. Y el mismo auto, pero en la versión cinco puertas, valía apenas por encima de los $15 millones y su Impuesto era un 30% o 50% mayor que la versión anterior”.  

“Ese es un problema de los topes, que quienes están muy cerca y se pasan por muy poco, pagan mucho más impuesto que los que están cerca, pero por debajo del tope. No es justo“, evaluó.

Por tal motivo, Kerchner anunció que “vamos a sacar los topeos y  aplicar las alícuotas equivalentes. Entonces, los que tengan vehículos de más de $15 millones, van a estar pagando el 3%, pero los que tengan autos de menos de $15 millones, o estén cerca de la línea, no van a pagar el 1%, sino que van a pagar el 2,8%, por ejemplo. Va a ser más progresivo y en el fondo, es neutro, desde el punto de vista de la recaudación total”.

Con esta corrección del sistema, Kerchner afirmó que “la gran mayoría de los que estaban apenas pasados van a ver una reducción del Impuesto y muy pocos van a ver un incremento extraordinario“. Sin embargo, el senador señaló que “el impuesto de enero de 2024 no es el mismo que el de 2023, porque hay inflación y porque el auto vale más. Todos los meses los autos valen más, pero sacando el incremento del valor del vehículo por inflación, va a ser más justo en el 2022“, afirmó.

La tabla con la que se determinaría el valor del Impuesto Automotor en cada vehículo el próximo año, divide a los vehículos en ocho categorías, establecidas según el valor de los mismos, con sus respectivas alícuotas. A mayor avalúo del bien, mayor alícuota, hasta llegar al máximo del 3% del valor del vehículo, que se aplica solo a aquellos autos cuyo valor supera los $70.300.000. 

Por último, el Presidente Provisional del Senado señaló que otra de las intenciones de Hacienda es “premiar a los buenos cumplidores“, que ya pueden acceder a una serie de descuentos por pago a tiempo en los últimos años y por pagar el año completo, pero, desde 2025 se sumará otro ítem para poder disminuir un poco los impuestos de cada contribuyente. “Ahora se sumará un 10% extra de descuento si tenés al día todos tus impuestos”, comentó Kerchner, y agregó que “Si un contribuyente tiene una casa y dos autos y si tiene al día los tres, va a obtener un descuento extra en esos impuestos del 10%. Entonces, estas cosas son para el cumplidor, que muchas veces se quejan de los que no cumplen, pero bueno, acá hay un 35% que pueden no pagar si se usan todos los beneficios que te da el Estado”, concluyó.

Así queda la tabla del Impuesto Automotor 2025