Según explicó el gobernador Ignacio Torres, la idea es que los fondos recaudados por el cobro a los camioneros extranjeros serían destinados al mantenimiento de las rutas que atraviesan la provincia de Chubut.
“Los camiones chilenos que ingresan a nuestras rutas tienen que pagar por el mantenimiento de esas rutas”, afirmó el gobernador de Chubut, Ignacio Torres.
El mandatario provincial confirmó que, en ese sentido, la provincia se encuentra analizando en detalle la implementación de un mecanismo de cobro por el uso de las rutas a los camiones que cruzan la Cordillera de los Andes hacia la Argentina.
Según explicó Torres, la idea es que los fondos recaudados por el cobro a los camioneros extranjeros serían destinados al mantenimiento de las rutas que atraviesan la provincia de Chubut.
Este es un dato no menor ya que actualmente el mantenimiento de las rutas nacionales está en gran medida frenado por el Gobierno nacional, y Torres hizo referencia al plan para cobrarles a los chilenos junto con el anuncio de que Chubut le solicitará a Nación el traspaso de las obras en el tramo de la Ruta Nacional 40 que atraviesa la provincia, a cambio de la condonación de deudas.
Acerca del proyecto para que los camiones chilenos paguen, Torres aclaró que analizarán “el marco legal para poder hacerlo rápido y bien, y que no se judicialice y quede trabado años, como ha pasado en otra oportunidad.
“Pero los camiones chilenos que ingresan a nuestras rutas tienen que pagar“, insistió el gobernador.
Chubut y el traspaso de obras en la Ruta 40
Sobre el pedido de traspaso de las obras de reparación de la Ruta 40, el mandatario indicó que ya fue oficializado y “ahora Vialidad Nacional tiene que mandar la autorización”.
“Estamos diciendo ‘esa ruta es un peligro para cientos de familias chubutenses y de argentinos que corren riesgo sus vidas. No les estamos pidiendo que intervengan ustedes, déjenos a nosotros intervenir'”, expresó, subrayando de ese modo la ausencia de mantenimiento que padece la ruta por parte de la Dirección Nacional de Vialidad.
Las obras se incorporarían al convenio de compensación de obligaciones recíprocas suscripto por la provincia de Chubut con el Estado nacional con Nación.
A partir de la renovación del acuerdo, el mantenimiento y la ejecución de los trabajos serían concretados confondos íntegramente provinciales y luego descontados de la deuda correspondiente al Fondo Fiduciario.
Primeros tramos y posibilidades a futuro
El traspaso de una obra que el Gobierno chubutense definió como “clave en materia de desarrollo turístico, productivo y de seguridad vial”, fue solicitado por Torres en un encuentro que mantuvo en la Ciudad de Buenos Aires con el jefe de Gabinete de la Nación, Guillermo Francos y el ministro de Economía, Luis Caputo, acompañado por autoridades provinciales.
Los primeros tramos que podrían ser reparados en base a este mecanismo estarían en los más de 250 kilómetros entre los empalmes con las rutas 25 y 26.
Además, en el encuentro se acordó avanzar en la firma de convenios futuros para la transferencia de otras dos obras prioritarias: el tramo Estancia La Paulina-Empalme Ruta Nacional 259, también sobre la Ruta 40, y la Ruta Nacional 25, entre Las Plumas y Paso de Indios.
El mandatario precisó que la idea para la Ruta 40 es similar a lo que se acordó en su momento para la finalización de la doble vía entre Trelew y Puerto Madryn sobre la Ruta Nacional 3.