La empresa, que sale de Palmira todos los días, cumple un rol fundamental para la exportación. Desde Mendoza transporta carbón, cemento, piedra y arena
Las vías son una forma económica de trasladar productos. Por eso hay expectativas por lo que pase con Belgrano Cargas.Foto: Télam
El transporte interno de productos y su exportación representa una de las tareas más trascendentes de Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCYLSA), empresa que sale y llega diariamente a Mendoza y cuya privatización fue anunciada en las últimas horas por el vocero presidencial Manuel Adorni.
Desde Mendoza sale piedra, arena, carbón, cemento y clinker hacia los puertos de Rosario, Buenos Aires y La Plata. Pero el fuerte de la empresa es el traslado de granos, cuya actividad supone -según el Banco Mundial- el 46% de las exportaciones anuales de la Argentina, lo que se traduce en el 15,7% del PBI.
En otra época, el tren fue una pieza clave para numerosas localidades del país. Imagen ilustrativa.
Foto: Trenes Argentinos
El ferrocarril en Mendoza
La incidencia en Mendoza es muy importante, teniendo en cuenta que salen diariamente alrededor de siete trenes cargados desde la provincia hacia los destinos mencionados.
Ahora, la expectativa y las incógnitas se reparten por partes iguales entre los empresarios locales, ya que si se logra potenciar el sistema y se abaratan los costos, Mendoza podría sumar nuevos productos a las cargas en virtud de la considerable diversidad que tiene su economía.
A la inversa, un encarecimiento de las prestaciones pondría más trabas a un nivel de actividad que todavía no termina de repuntar.
El miércoles, el gobierno nacional anticipó su intención de privatizar la firma que opera en gran parte del territorio nacional a través de los más de 7.600 kilómetros de líneas ferroviarias e involucra una buena parte de la producción económica del país.
De este modo, transporta mercadería entre 17 provincias del noroeste y centro del país. En nuestra provincia llega a Palmira a través de la Línea San Martín.
El límite de cantidad de toneladas que puede transportar Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009 y que en este medio siglo la distancia media transportada no varió y la producción agrícola, que representa el 60% de la carga transportada, se multiplicó por 5.
“Ahora, sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia, y bueno, como dijo el prócer liberal Milton Friedman, uno de los grandes errores es juzgar las políticas y programas por sus intenciones más que por sus resultados”, dijo Adorni, quien comunicó la medida en compañía del titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, el mendocino Diego Chaher.
Ley Bases
El funcionario indicó que la medida se tomó producto de la Ley Bases sancionada a mitad de año en el Congreso de la Nación. Se trata de la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que Javier Milei asumió la administración.
En su anuncio, el portavoz del Gobierno dio detalles sobre el funcionamiento actual del ferrocarril y contextualizó sobre sus últimos meses: “El año pasado el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos. Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario argentino de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros y es exactamente la misma distancia media que se transportaba hace 50 años en la República Argentina”.