Osvaldo Romagnoli aseguró que dentro de tres meses se verán cambios. El avance del último semestre llegó al 70%. Destacan que los trabajos nunca se detuvieron
Avanzan los trámites para la adjudicación de la tercera etapa de la PanamericanaNicolás Rios /Diario UNO
Los tiempos para terminar la obra de la ruta Panamericana están previstos para el segundo semestre de este año, según detalló el Administrador General de la Dirección Provincial de Vialidad Mendoza, Osvaldo Romagnoli.
La tercera parte de la obra convivirá con el final de la segunda etapa, es decir, se espera que antes de que finalice el año comience la última etapa de este proyecto.
“A diferencia de lo que sucede en el país, esta obra nunca se detuvo porque la financiación asegura el proyecto, que está al 70%, y la contraparte de la provincia está dentro de una planificación de flujo fondos que está en curva, tanto el desembolso del banco y fondos de la provincia”, señaló el ingeniero.
Entre los trabajos que faltan para finalizar está el componente visual más importante: la carpeta asfáltica. El 70% del asfalto es importado.
“En cuanto al crédito hubo un inconveniente porque se tomó un crédito para ejecutar una obra en precio de mercado valuado en dólares, se pasó al dólar oficial que se equiparó con el blue y esto generó un desfasaje importante”, agregó el responsable de las obras viales de Mendoza.
De acá a tres meses va a haber un cambio muy grande que se podrá ver
Lo que falta para concluir esta etapa
Entre los trabajos que faltan para finalizar está la carpeta asfáltica. Se decidió, a diferencia de otras obras, que se coloque cuando todos los trabajos estén finalizados. “El movimiento del suelo en un 90% está terminado”, detalló.
Además, en cuanto a la ciclovía faltan los puntos de empalme que interactuán con la ruta. Por último, con respecto a la iluminación resta el cableado y el soporte.
El avance del último semestre está llegando al 70%, el 30% restante tiene una influencia muy importante desde lo financiero, porque el asfalto tuvo un incremento muy alto, primero hubo escasez y actualmente hay un precio diferente a lo que inicialmente estaba previsto. Un dato no menor es que el 70% de los insumos del asfalto son importados.
Romagnoli detalló que durante este tiempo de trabajo, más de tres años, debieron agudizar el ingenio para que la convivencia con la obra sea lo más amigable posible. Teniendo en cuenta que no hay otro camino, ya que la ruta Panamericana es el único corredor de escala del Oeste de Mendoza.
“Se ha refundado el sector y traerá mucha prosperidad a la provincia. Además, le aporta valor agregado a la valuación de los terrenos de la zona”, agregó el funcionario.
El 30% restante de la obra de la Panamericana tiene una influencia muy importante desde lo financiero, informaron desde Vialidad.
Nicolás Rios /Diario UNO
Lo que ya está listo
- El puente de intercambiador de La Tijera.
- El puente de Besares.
- El puente del Colegio San Jorge.
- El viaducto del puente Pueyrredón.
- Las rampas de entrada y salida.
- Rotonda de abajo y de arriba.
- Puente de la calle Guardia Vieja.
- Las trazas y colectoras.
- Cruces peatonales frente a la Guanaca.
- Nueva toda la línea de servicio eléctrico, nuevo cableado, otra sección de cable.
- Nuevas redes de agua.
- Nuevas redes de fibras ópticas.
- Gasoductos de Guardia Vieja y Pueyrredón.
- Centrales de modificación de presión de los gasoductos.
- Ampliación del puente del ferrocarril.
- Desagües aluvionales, para esto se realizaron cruces aluvionales en estructuras de hormigón.
- Construcción de la ciclovía.
- Además, 34 familias que estaban alojadas en el pase peatonal y fueron relocalizadas. “Esto se hizo con el banco que financia la obra y un equipo de asistentes sociales”, sostuvo.
- Hubo una nueva traza para que la descarga de agua no vaya a los puntos aluvionales. Se modificó corrigiendo su cerro, y terraplenado los lugares donde hacía falta para que la conducción de agua sea natural y la descarga vaya a los puntos aluvionales y no se deposite como sucede en la ruta.
Licitación de la tercera etapa de la Panamericana
La licitación de la tercera etapa fue bastante exitosa en cuanto a la convocatoria, según el administrador. “Tiene un pliego en condiciones internacionales, lo que hace la provincia es recibir y estudiar las ofertas, y llevarlo al banco (BID) e interactuar. No ha habido hasta el momento rechazos, se están llevando los últimos resultados y se esperan los veredictos finales”, añadió. Y confió que ,“probablemente el mes próximo se conocerá a la empresa adjudicataria”.
La tercera etapa va a estar casi conviviendo con el final de la segunda etapa. Este último tramo comprende 21,2 kilómetros, desde Gobernador Ortíz (frente a Olimpo) hasta el empalme del tramo nuevo, que es la zona de los caracoles de Cacheuta.
La tercera etapa comprende 21,2 kilómetros, desde Gobernador Ortíz hasta el empalme del tramo nuevo, que es la zona de los caracoles de Cacheuta.
Nicolás Rios /Diario UNO
Las etapas de la ruta Panamericana
La 1° Etapa de la Panamericana – RP 82 se concluyó en 2021 y es la doble vía que une La Puntilla, en Godoy Cruz, con la rotonda de Chacras de Coria.
La 2° Etapa, está en plena construcción. Se trata de una doble vía, que va desde la rotonda de Chacras de Coria y desde el empalme con el Corredor del Oeste hasta la rotonda de Gobernador Ortíz, en Vistalba.
La 3º Etapa, desde Gobernador Ortíz hasta la zona de los caracoles de Cacheuta.